intact-info 님의 블로그

솔직히 고백하자면, 저는 여행 마지막 날에 일정을 꽉 채우는 스타일이 맞는지 아닌지 확신이 없었습니다. 짐도 챙겨야 하고, 체력도 바닥을 치는 시점이니까요. 그런데 비엔나 마지막 날, 결국 쇤브룬 궁전부터 중앙묘지, 뮤지컬 레베카, 프라터 대관람차까지 전부 다 돌아버렸습니다. 후회는 없었지만, 이걸 모두에게 권할 수 있는가는 별개의 문제입니다.쇤브룬 궁전, 베르사유를 따라 지었다는 말이 사실일까비엔나 패스(Vienna City Card)를 들고 쇤브룬 궁전에 들어섰습니다. 비엔나 패스란 대중교통 무제한 탑승과 주요 관광지 입장권이 묶인 통합 패스로, 잘 활용하면 개별 구매 대비 상당한 비용을 아낄 수 있습니다. 저는 이걸 챙겨갔는데, 막상 현장에서 도장을 받는 절차가 따로 있다는 걸 몰라서 한참을 헤맸습..

솔직히 말씀드리면, 저는 부다페스트에 대한 기대를 지나치게 키웠습니다. "동유럽은 무조건 싸다"는 말만 믿고 헝가리 포린트(HUF) 환전도 최소한만 했거든요. 실제로 도착해서 겪어보니 예상과 다른 부분도 꽤 있었습니다. 대중교통부터 미용실까지, 제가 직접 부딪혀 알게 된 것들을 정리해봤습니다.헝가리 대중교통, 막상 써보니 어떨까요?부다페스트 켈레티(Keleti) 역에 내리자마자 가장 먼저 해야 할 일이 뭔지 아십니까? 바로 교통권 확보입니다. 저는 역 내 키오스크에서 종이 티켓을 10장 단위로 구매했는데, 이 티켓이 조금 까다롭습니다. 헝가리 대중교통의 환승 체계는 1회권 티켓 한 장으로 환승이 되지 않는 구조입니다. 쉽게 말해, 지하철에서 트램으로 갈아탈 때 티켓을 두 장 써야 한다는 뜻입니다. 제가 ..

솔직히 저는 유럽 기차 환승이 이 정도로 체력을 갉아먹을 줄 몰랐습니다. 마르세유에서 피렌체까지 단순히 이동하는 거라 생각했는데, 기차 4대에 환승 3번, 총 12시간이 걸리는 대장정이었습니다. 새벽부터 짐 들고 뛰어다니다 보니 도착하자마자 쓰러지고 싶었던 그날의 기록을 남겨봅니다.환승 3번이 가르쳐준 것들새벽 5시 57분, 첫 열차에 올라탔을 때만 해도 별거 아니겠지 싶었습니다. 그런데 첫 번째로 탄 TER(Train Express Régional) 열차부터 현실을 직면했습니다. TER이란 프랑스 내 지역 간 단거리 노선을 운행하는 일반 열차로, 우리나라로 치면 무궁화호 수준에 가깝습니다. 좌석 등받이도 뒤로 젖혀지지 않는 구조였고, 지정석도 없어 그냥 아무 데나 앉아야 했습니다. 파리 지하철이랑 비슷..

기차를 타고 바다 밑을 지나 나라를 건넌다는 게 말이 된다고 생각하셨습니까? 저는 솔직히 반신반의한 채로 런던 세인트 판크라스역에 섰습니다. 유로스타를 탄다는 건 알았는데, 막상 영국에서 프랑스까지 기차로 2시간 남짓이라는 사실이 실감이 나지 않았습니다. 그 여정을 직접 겪어보니, 예상보다 훨씬 많은 것들이 기다리고 있었습니다.유레일패스와 좌석 등급, 예약에서 놓치면 후회하는 것들이번 유럽 여행의 큰 틀은 유레일패스(Eurail Pass)를 기반으로 짰습니다. 유레일패스란 유럽 내 33개국 철도를 일정 기간 동안 자유롭게 이용할 수 있는 통합 철도 이용권으로, 각 나라마다 기차표를 따로 끊는 번거로움을 줄여주는 것이 핵심 장점입니다. 저는 두 달 동안 15일권을 선택했는데, 전체 동선을 짜보니 큰 이동이..