intact-info 님의 블로그

솔직히 말하면 저는 처음에 이 배를 탈 생각이 전혀 없었습니다. 비행기로 1시간이면 갈 수 있는 거리를 19시간 배 위에서 버틴다는 게 말이 되나 싶었으니까요. 그런데 막상 타고 나서 내릴 때쯤 든 생각은 딱 하나였습니다. "아, 이걸 왜 이제야 탔지."세토 내해를 가로지르는 항로가 만드는 장면들팬스타 크루즈는 부산항 국제여객터미널에서 오후 3시에 출항해 다음 날 오전 10시 오사카항에 입항하는 19시간짜리 항로를 운항합니다. 이 배가 단순한 페리(Ferry)가 아니라 크루즈 페리(Cruise Ferry)로 불리는 데에는 이유가 있습니다. 여기서 크루즈 페리란 이동 기능만 갖춘 일반 페리와 달리, 객실·레스토랑·사우나 등 숙박 및 편의 시설을 함께 갖춘 선박을 의미합니다. 쉽게 말해 이동 수단인 동시에 ..

연간 방문객 5,000만 명. 이 숫자를 처음 봤을 때 솔직히 반신반의했습니다. 교토 전체 인구가 140만 명 수준인 도시에 그 35배가 넘는 인파가 몰린다는 것이 쉽게 실감이 되지 않았거든요. 그런데 막상 가보니 이 수치가 절대 과장이 아니라는 걸 발로 직접 느꼈습니다. 오전 7시에 도착한 니넨자카에서도 이미 카메라를 든 사람들이 줄을 서고 있었습니다.1,200년 수도가 만든 도시의 밀도, 히가시야마 지구히가시야마(東山)는 교토 여행의 시작점으로 삼기에 가장 적합한 구역입니다. 니넨자카·산넨자카로 이어지는 돌길을 따라 고풍스러운 마치야(町家)가 늘어서 있는데, 마치야란 교토 특유의 전통 목조 상가 주택 양식을 가리킵니다. 좁고 긴 구조에 기와지붕을 얹은 이 건물들은 에도 시대부터 이어져 내려온 형태로,..

솔직히 고백하자면, 저는 삿포로 시내에서도 무릎까지 빠지는 설원을 기대했습니다. 홋카이도라는 이름만 들어도 끝없는 눈밭이 떠오르니까요. 그런데 막상 삿포로역에 내리고 보니 눈앞에 펼쳐진 건 반듯하게 뻗은 도로와 고층 빌딩이었습니다. 그 순간 제가 삿포로를 완전히 잘못 이해하고 있었다는 걸 깨달았습니다.삿포로, 도시로서 어떻게 읽어야 하는가삿포로는 홋카이도 전체 면적으로 치면 작은 점처럼 보이지만, 실제로는 인구 약 197만 명이 사는 일본 5위 규모의 광역시입니다. 홋카이도 전체 거주민의 절반 이상이 이 도시에 몰려 있을 정도입니다(출처: 삿포로시 공식 통계). 도시 면적 자체도 서울의 약 2배에 달하는데, 이렇게 큰 도시임에도 시가지 중심부는 놀랍도록 깔끔하게 격자형으로 설계되어 있습니다.격자형 도시 ..

오키나와는 일본 본토와 대만 사이에 위치한 160여 개의 섬으로 이루어진 지역입니다. 일반적으로 하나의 섬으로 알려져 있지만, 실제로는 오키나와 제도, 미야코 제도, 야에야마 제도 등 3개의 주요 제도로 구분됩니다. 저는 올해만 두 차례 오키나와를 다녀왔는데, 15일 중 6일이 비가 내렸습니다. 에메랄드빛 바다를 기대했던 날들이 회색빛으로 변하는 경험을 하면서, 오키나와 여행에는 운이 따라야 한다는 것을 뼈저리게 느꼈습니다.렌터카 없이는 불가능한 오키나와오키나와 여행에서 렌터카는 선택이 아닌 필수입니다. 제주도와 비슷한 교통 인프라를 가지고 있다고 보시면 됩니다. 오키나와 본섬에는 나하 공항에서 시내를 연결하는 모노레일이 있지만, 이 노선만으로는 주요 관광지를 커버하기 어렵습니다. 여기서 모노레일이란 단..